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“八百里加急”真的意味着日行八百里吗？
司马迁在《史记》中记载的“千里马”，能够“日行千里，夜行八百”。不过，古代各朝各代的“里”，并不相等。以周朝为例，当时的一里约合三百米，因此，“千里马”一天的行程也不过是三百公里，时速只有三十公里而已。
那这个“八百里”的速度究竟是如何实现的
据《后汉书》记载，“八百里加急”是汉代一种紧急军情报告制度。按照这个制度，每三十里设一个驿站，每站都有专门的驿使负责传递信息。当有紧急军情需要上报时，驿使会骑马飞奔，日行一百五十里。如遇紧急情况，则会启用日行三百里的“奔命书”（汉代紧急军情文书）。
汉宣帝时，羌人结盟，前去巡视的大汉使臣义渠安国处理不当，导致羌人不满，西北局势不稳。于是启用“奔命书”。根据《甘肃省志邮电志》记载，汉朝从金城郡到长安大约是一千四百五十里，七天时间跑了一个来回，也就是两千九百里，平均下来一天四百一十四里（约等于现在170公里）。
汉代为高效驿传奠定了基石，到了国力空前强盛的隋唐，不仅驿站网络星罗棋布，更是对传递速度的要求也进行了制度化、分级化的管理。
据《大唐六典》记载，最盛时全国有近一千七百个驿站，专门从事驿务的人员共二万多人，其中驿兵一万七千人。
隋唐时期，“八百里加急”是国力强盛的标志，朝廷对陆路驿速有明确的“程限”（限期）：传马日走四驿，乘驿马日走六驿，按每三十里一驿算，日走一百二十里至一百八十里。若情况紧急，要求日驰十驿，相当于每天要跑三百里。如送赦书，则要日行约十六驿，行程五百里。
北宋神宗时，驿传的制度管理更趋向于高效化，建立了“金字牌急脚递”制度，驿站常备快马，要求“过如飞电，望之者避路”。“金字牌急脚递”用红漆黄金字的木牌，上有“御前文字，不得入铺”的字样，递卒不舍昼夜风雨兼程，快马系有铃铛，沿途递铺交接公文须在道路上进行，听到铃声立刻派骑兵于路口等候，拿到公文后快马加鞭飞驰下一站。
这种速度虽然更快，但毕竟是以驿卒的血汗与马匹的生命为代价拼出来的，因此当时朝廷要求“非紧急边事，毋得擅发急递”。但元丰年间，西夏剑指陕西绥德，又动用八十万人围攻甘肃兰州。于是神宗用“金字牌急脚递”指挥陕西鄜延路作战。一时间，驿夫不分昼夜鸣铃走递，前铺闻铃，预备人出铺就道交受，过如飞电，日行五百里（约等于现在270公里）。
明代，虽速度未显著提升，却在管理体系上更加严密，公文需附“火票”注明时限。
史料记载，朱元璋登基未满一个月，就下令设置“各处水马站及递运所、急递铺”，并要求“每十里设一铺，铺丁十人”。全国设急递铺约两万处，形成以南京、北京为中心的辐射网络。明成祖迁都之后，更是开通了连接十三个布政司的七大驿路干线。
清朝在沿用明代急递铺的基础上，增设“驿站”“塘站”（边疆军事通讯），中央设兵部车驾司与理藩院分管内地与边疆驿务，形成以北京为中心，驿路分为官马北路、官马南路和官马西路三大系统的交通网络，便于朝廷传递文书和运输物资。
康熙年间，吴三桂叛乱时，昆明至北京近三千公里的军报，清朝驿卒仅用九天送达，甚至快于现代普通快递。
来源：北京青年报
作者：马庆民股票配资门户导航查询
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